對于在特定環境應用中灌封或包覆成型連接器使用時經常出現的問題，最可靠的解決方案是絕緣位移接觸(IDC連接器)技術，以使其具有抗沖擊性和防水性。但這種最終封裝過程會對產品連接的電氣和機械完整性產生負面影響，這時采用裸IDC連接器技術是變通解決方案。

IDC連接器技術的開發歷史可以追溯到50多年前，現已發展成為適用于惡劣環境應用的成熟線對板連接解決方案，也是汽車和其他運輸應用中最值得信賴的接觸技術之一，但并非所有IDC連接器設計都是相同的。

一般來說，大多數IDC連接器都是為適應各種線規而開發的，這使得它們在標準環境應用中具有固有的通用性和易于實施的特點，也使其非常受歡迎。然而，并非任何IDC連接器產品都能滿足惡劣環境應用的需要，嚴苛的灌封型應用需要特別堅固的觸點設計，以有效阻止灌封材料進入并保護連接的電氣完整性。

為了達到這種保護水平，您需要將特定的電線尺寸(AWG)與特定的接觸槽尺寸相匹配，以便在電線插入過程中在兩個表面之間形成冷焊金屬對金屬結合。IDC連接器的基礎接觸材料和梁或尖齒設計的質量對于成功實現這種冷焊鍵合至關重要，因為這兩個特征負責在導線插入過程中提供足夠的接觸偏轉，這可以防止切斷股線，并為IDC連接器提供經受長期溫度循環和熱膨脹循環所需的能力，同時保持連續的高強度氣密連接以實現電線上的電氣和機械穩定性。

這種裸IDC連接器技術設計還提供了額外的導線端接優勢，有效克服了長期以來被認為是IDC技術在通信和消費電子以外的苛刻應用中更廣泛采用的重大障礙。最初開發時，IDC連接器技術僅基于絕緣絞線應用，但后來發展到適應實心線和單導體應用。

例如常見的汽車級電解電容器支架的基本結構，該支架將單根裸導線（或本例中的引線）端接到匹配的IDC連接器接觸槽中，以提供高可靠性、氣密級別的保護關鍵的汽車安全系統所要求的。

圍繞IDC技術（實際上是整個連接器行業）的另一個要點是認為連接器必須始終具有絕緣體，盡管絕緣體當然可以在連接器適配中發揮關鍵作用，但只會增加優化設計的接觸系統的成本，在過去十年中的開發、認證和投放市場的眾多裸露或非絕緣板對板和線對板連接器證明了這一點。

在整個過程中，裸IDC連接器技術已經成熟和擴展，第一個裸IDC連接器于2010年推向市場，這些連接器在焊接到PCB并用電線穿線時，提供上述所有相同的冷焊電線端接特性。即使在灌封和封裝之后，并且還可以在不損害電氣或機械性能的情況下，提供更低的外形、單獨的布局和更具成本效益的替代方案。

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